2010年，中国的工业生产总量占到全球的19.8%，超过了百年霸主美国。一个农业大国，能够在30多年的时间里跃居世界第一，令人振奋和骄傲。分析中国的工业产品输出情况，最让人振奋的当数高铁，因为其充分反映了中国进步的节奏，同时也为中国输出核心价值提供载体，为中国提升文化软实力、优化自身人文品质提供支持。

高铁强劲输出带来了中国核心价值传播于世界的条件

最近，李克强总理在国际场合多次表示：推销中国高铁我特别有底气。这个底气是建立于中国高铁的快速成长，以及走向世界的节奏与态势的基础之上的。从媒体获悉，拟建以中国为起点，连通欧洲和东南亚的国际高铁线路，目前已经进入实质阶段，引起了世界广泛关注。线路包括：经老挝、泰国、马来西亚至新加坡;经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯至波兰;经吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其至德国。再加上走向非洲的高铁，以及计划经白令海峡隧道，到阿拉斯加，最终抵达美国的高铁线路。

蓝图可谓宏伟，假如都能实现，未来世界几乎可由中国高铁联通。这对于中国和世界都很重要，不仅在经济领域可能产生可观效益，更是推广文化和价值观，展示国家形象和软实力的有效载体。而正是后者的存在，要求我们拓宽和丰富高铁输出的内容，提升和放大综合效益。

强调将核心价值伴随高铁一同输出，原因是多方面的。比如，较长时间内中国不会再产生像高铁这样的具有广泛影响力的产品。换言之，中国距成为原创性国家的道路还很漫长，甚至需要以世纪来计算，而中国崛起的节奏又不允许无限期等待，也无法长期维持强经济弱文化、强硬实力弱软实力的跛脚状态，现实要求我们必须找到改善之策。

换句话说，我们正在加大科技创新的力度，某些技术领域也实现了突破，但还应看到，多数技术突破影响的只是小众，难以产生更大影响，而软实力恰恰需要进入大众生活。显然，只有高铁这样的民生技术才具有推广国家软实力所需的广泛影响力。为什么在改革开放后的很长时间内，日本产品在中国人的心目中几乎是技术过硬的代名词?就是因为索尼、日立、丰田等家用电器和交通工具进入了普通民众的生活，同时借宣传手段对中国人进行视觉、听觉的反复冲击。如果中国在输出高铁的同时，在有关国家或地区做好形象宣传，相信对提升中国软实力将很有助益。

输出文化和核心价值是大国成长的必由之路

只有把握正确的发展方向、发展路径和发展步伐，中国才能稳步崛起。缘此，一个重要命题需要我们深刻把握并予以回答：大国崛起于哪里，中国崛起将给世界带来什么。

历史一再证明，新大国在崛起之时往往对旧秩序构成挑战，这个挑战是立体的，涉及规则、观念，乃至思维方式。如何才能避免因冲击过大而导致秩序混乱?让世界读懂新崛起大国的理念与核心价值十分必要。比如，在习近平主席提出中国梦后，我们一直努力向世界阐明共赢与共享的理念，但西方仍然有人将中国梦解读为：中国将占领亚洲、践踏欧洲、拖垮美国。要解决这一问题，既需要西方放弃冷战思维，同时也需要我们以更大力度向世界传播自己的文化和核心价值，以有效化解潜在的冲突。

从大国崛起的规律看问题，结论总是相似的。国家存在三个层次：三流国家输出产品，二流国家输出标准和规则，一流国家输出文化和价值观。既然如此，中国若要崛起于世界，既不能做征服者，也不能当土豪。二战的结束，尤其是冷战的结束，基本上宣告了大国铁血崛起方式的终结，美国发动的近几场局部战争也佐证了这一点。而土豪不能引领世界更是显而易见。比如，海湾国家的富有令全世界羡慕，但却很难赢得世界的敬重，更无法产生引领世界的作用，其中之原因，在于他们的财富是上帝所赐，而非源自拓展人类能力。所以，人类文明发展到今天，中国要实现崛起，除了努力创造更多领先于世界的文明成果外，还要把既有的文化和核心价值有效传播于世界。

现实的矛盾和问题更存在这种需求。最近有媒体刊出文章，探讨中国商人在俄罗斯从事房地产业务的情况，文章称中俄商人在这个领域的合作难度很大，主要原因是俄罗斯人认为，与中国合作不像与西方发达国家合作那样，既能带来先进技术，也能带来先进的管理，中国人只是有钱而已。这是让人很尴尬的事情。实际上，中国在很多外国人的眼里是土豪。要改变负面形象，一方面是真正提升创新能力，由制造大国变成创新大国，另一方面是要在现有基础上有所作为。

以何种理念和战略输出文化与核心价值

在搞文化和核心价值输出上，我们一直在作相关努力。比如前几年搞了个国家名片，拿到纽约时代广场播放，还有将孔子学院办到全世界，等等。这些做法确有成效，但效果不敢高估。北京奥运会刚结束时，有媒体乘热在纽约大街上进行了一次随机访问，让人讲出10个中国人的名字来，结果6000多个受访者中没有一人能做到，大多数人只能讲出一两个人。而孔子学院输出的仁和己所不欲，勿施于人的核心价值理念，也在美国等国家遇阻。

西方文化霸权是造成文化和核心价值输出困难的重要原因。世界运行是按照一定的游戏规则开展的，先发国家往往是游戏规则的制订者，同时还是人们价值观的培养者，思维方式、思想方法的开创者。后发国家则需要在很长时间里承受重压。而只有到了后发国家创造出新的文明形态，同时霸权国家盛极而衰时，这种状态才会发生根本改变。从目前情况看，两种情况都不存在，因此我们的文化和核心价值自难传播于世界。另外，我们尚未掌握有效的传播方式，也未形成西方世界听得懂的话语体系。种种原因决定了，若要改善规则，首先要适应规则。当然，这并不是消极接受，而是要在现有基础上有所作为。作为之一，就是将文化与核心价值伴随高铁输出。这项工作若想取得成效，需要以下几个方面的支持。

一是矫正文化与核心价值输出的理念和心态。首先需要调整或克服观念误区。由于我们长期批评美国等西方国家输出核心价值观，这很容易导致自我束缚。应明确，我们真正反对的是美国已由文化自信异化为文化自负，不承认、不接受多元文化，总是试图以强制和暴力方式让以其他文化传统为基础的各民族，复制其文化和价值观，结果导致当前世界的乱象。我们当然不否认美国的文化和科技创新成果，也不否认其核心价值观适合美国和西方社会，甚至不否认美国的文明创造对世界的贡献。

国家和民族之间只有实现文化和价值观的自由流动，人类文明才能够获得不竭的力量源泉。人类文明进步就是多元文化和核心价值交流互动、去粗取精的结果。如果没有大航海以来的文化交流交融，人类就不会出现文艺复兴和工业革命之后的文明的突飞猛进。还可以说，互联网之所以改变世界，也改变了中国，就是因为文明成果以更快捷的方式实现共享。所以，我们不输出革命，但却可以输出文化和核心价值，这既是崛起的中国应承担的责任，也是彰显中国文化自信和文明创造的路径。

除更新观念外，还需要调整心态。核心价值观输出不仅影响别人，还具有引导本民族价值取向的作用，它是提升全民族人文素质的重要方式和路径。因为，若让别人接纳，首先要自己秉承和坚守。我们有两种心态需要改善。一个是大国包容。中共十七届四中全会提出，以世界的胸怀，世界的眼光看问题。中国既然走向世界，那么价值坐标和尺度就必须和世界融通，话语系统也要一致或相近，不能自说自话。这一点对于长期积贫积弱、备受西方列强蹂躏的中国来讲更带有针对性。为什么网络上出现了极端民族主义情绪?其背后是深刻的弱国心态和受虐心理，这种强烈的屈辱感与弱国心态远非世界主流。另一个是平静与平和。后发国家一般都存在着躁动心理，这合乎规律，但若过度急迫，就会高估自己。比如中国经济总量的进步造成一些人心理膨胀。我们必须看到，相对于西方发达国家，我们是增量大而存量小，长期的经济繁荣已为西方国家实现了深厚的财富积累;再者，增长模式存在差异，我们较别人还有很大差距，尤其是文化发展滞后，而文化发展恰恰是大国崛起的根本标志。

二是明确核心价值与高铁一同输出的战略筹划者。从提升和塑造全民族担当精神的角度看问题，要倡导企业与民众都来承担传播中华文化和核心价值的责任。但若理性分析，这并非简单的文化和核心价值的传播问题，而是建筑于坚强的国家力量基础上的重大设计，因而不能靠自发行为，必须上升到国家意志。中国南北车在海外自相残杀已经证明，企业的最大着眼点和动力在于利润。那么，上升到国家意志和国家设计，就需要落实承担者，尤其是主导者。国家安全委员会应当担起这样的责任，主导和筹划战略目标、落实主体、步伐节奏，等等。当然，具体落实者，包括外交、商务、文化、铁路等部门间的协作关系也应予以明确。

三是探索输出核心价值观的有效方式。既然文化与核心价值输出不能强制，那么，有几个原则就需要加以明确：一是以与当地文化对接的方式，采用别人听得懂的话语系统;二是避免生硬，避免给人产生强迫感;三是要以故事说话。可以借鉴美国好莱坞大片的价值观输出方式，及其改革开放初期日本电器在中国所作的宣传，我们应当把重点放在制作清新、亲和、简洁、明快的宣传片上，这种宣传片要聚焦，最好形成符号，让人看了能记住。历史上一些大国在崛起时都有自己的符号，例如美国的山姆大叔与自由女神，符号背后是其价值观和文明成果。

四是确定当下重点输出的文化与核心价值。因为承载能力原因，伴随高铁输出的不一定是中华民族的核心价值观，也可以是与之近似或外围的元素。核心价值观应当是一个国家和民族对人类文明前进方向的理解和把握，我们本身还处于创建和凝练过程，但阶段性成果，尤其有利于现实国家形象塑造的精神成果是可以先行的。基于这样的思考，我们可以先将优质、快捷，合作、共享传播到高铁所到之处。在传播这些价值观念或元素的过程中，努力让当地人民真切感受到，我们不是口头，而是以实际行动作支撑的。在这方面，中国铁建国际集团负责人在谈及墨西哥项目时所说的话很有意义：我们既为当地带去先进的技术，也致力于培训本土员工，将极大地提高当地的技术实力，要为当地培养一批‘高铁技师’和管理骨干人员。不仅授人以鱼，也真正授人以渔。这就是合作和共享。