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全球疫情爆发的大背景下国内汽车行业该何去何从

       经过历时2个多月的严格把控,目前我国的新冠状病毒疫情基本得到控制。国内整体形式趋于良好,经济也在逐渐复苏,各行各业开始步入正轨。

  但与此同,除中国外,国际多个国家却成为了疫情的重灾区。尤其是美国、意大利、德国、伊朗等国家,感染人数处在持续增长状态,情况堪忧。

  虽说全球疫情爆发,但我国疫情基本趋于稳定,国外疫情严重,和我们又有什么关系呢?别急,跟着车店长先来看组数据。

  全球疫情爆发,对国内汽车行业的影响

  一、进出口车辆的影响

  受全球疫情爆发的影响,对我国汽车进出口量持续暴跌。首当其冲的是平行进口汽车,受去年实行的(后简称国六排放标准)影响,大量的平行进口车未达到国六排放标准,出现了滞销的情况,再加上现在疫情爆发,更是祸不单行。

  此外,如大众、宝马、奥迪等德系进口车,林肯、凯迪拉克等美系进口车,雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等日系进口车……这些以往可以正常进口的汽车品牌,都遭受到了不少的打击。

  近年来,随着中国经济的不断发展,国际影响力的加深,中国汽车品牌在国际布局也越来越广。但目前全球疫情爆发,对我国的汽车出口造成造成巨大的影响。即使疫情结束,还需要和合资企业抢夺国内市场。所以2020年,对中国汽车人来说,将是非常艰辛的一年。

  二、汽车零配件的影响

  除去进出口整车影响重大,对汽车零配件的影响并不逊色整车进出口。

  当前局势对某些需要采购进口汽车零部件的汽修厂、4S店来说,也遭受了不少的阻力。

  据不完全数据统计,我国汽车零部件的生产量,占世界50%以上,此次疫情爆发,过多个国家封国,这意味着我国汽车零部件出口严重受阻,短时间内会出现大量商品积压以及产能过剩的问题。不过,汽车维修管理软件供应商-车店长分析,待疫情过后,我国的零部件供应商将会迎来大量订单,进一步刺激中国零部件的出口,这也算是值得欣喜的事情。

  虽然我国是汽车零部件生产大国,但生产这些商品需要用到大量的金属、橡胶等制品。这方面的原材料又主要依赖于进口供给。

  从短期来看,这类冲击是必然的,但从长远的发展角度来看,我国零部件的技术将得到更大的上升空间。

  国内经济数据报告:

  海关总署官方数据表明,仅2019年,我国货物贸易进出口总值达31.5万亿元,同比2018年,增长了3.5%。其中,进口为14.31万亿元,同比增长1.6%;出口为17.23万亿元,同比增长5%;贸易顺差2.92万亿元,同比扩大了25.4%。

  如此庞大的进出口总值,包含了我国各行各业产生的经济贡献,其中,就包括了我们所处的汽车行业。

  根据中商产业研究院研究数据表明,2015-2019年,我国汽车出口总量处在持续增长状态。仅2019年,我国汽车出口总量高达122万量,同比2018年增长了6.1%。出口总金额为15217.58百万美元,同比2018年增长了3.1%。与之对比的是2019年全年,进口车的销售量仅为83.8万量,同比下降了1.8%。

  其中,2019年我国汽车出口最大的市场为拉丁美洲,出口总量为35.64万量,同比2018年增加了2.2%;其次是除中国以外的亚洲,总量为30.16万辆,虽然同比2018年减少了19.8%,但是是出口额最高的地区;此外,是非洲,出口量为15.33万量,同比2018年攀升了13.5%;接着是出口12.28万量,同比增长79.7%的欧洲市场,算是成功突破的一大功绩;受中美贸易战的影响,对北美洲出口的车辆减少至4.5万量,同比下滑了38.2%。

  就整体趋势来看,2019年我国汽车进出口量整体状态良好,发展稳健。

  通过上诉数据,我们不难看出,全球经济市场与中国市场有着千丝万缕,盘根错节的关联。虽然现在国内的疫情趋于稳定,但是全球疫情肆虐,致使国际多个国家陷入我们之前疫情封锁的停工、停业、停产状态。这不仅对他国经济造成影响,对我国经济自然影响也不小。 

  全球疫情爆发的大背景下,对我国汽车后市场造成的影响巨大,我国的汽车行业将经过一段相对艰难的过程。但换位思考,目前我国工厂已经在复工,经济正在复苏,国外还处在在封锁状态,我国目前经济优于国外,待国际疫情消散,国际上巨大的需求缺口,将会对我国汽车行业产生巨大的商机。



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