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粤赣高速公路某合同段(投标)施工组织设计
内容简介

  第一章 工程概况  我公司承建的粤赣高速公路第某合同段里程标号kXXX~kXXX全长5.31km是国家重点公路阿荣旗至深圳中的一段在广东省XXX市境内,XXX的高速公路。我公司将完成该段内安5.31km的土建工程(不包括路面及交通工程)。  一.自然地理特征  1. 地形地貌:我段起于XXX村(kXXX),沿国道205线西侧山坡的沟壑行进,止于XXX村(kXXX),沿线西侧大多为高山低谷,相对高差最高达到80多米,山体多被杉树木以及杂草覆盖,植被茂密,山间地表群为农田。沿线大部有树道与205国道相连,个别地段不通公路,总体交通较为方便,但村道是简易路,需重新整修。我标段此处地段农作物以谷物,果林为主。  2. 气象该区段近北回归线,属亚热带气候。气候温和,雨量充沛,年平均气温约21度。冬季1月份偶见霜雪及冰冻。年降雨量一般为1882~2208mm。每年的雨季出现在5~8月。其中5~6月雨水最多。11月至次年2月为枯水期。该段境内风季长,风力弱,风向随季节变化而变化,平均风力2~3级,最大达6~7级,偶尔达8~9级。  3. 地质条件我标段内岩浆岩地段表层风化带较厚。基岩多被覆盖,沟谷有弟四系坡洪积,冲洪积土层覆盖。下伏基岩以燕山期花岗岩为主,显肉红色,灰白色。中粒花岗结构岩质坚硬。龙颈断裂与线路相距约120m.本段内没有其他不良地质现象。工程地质条件较好。花岗岩承载力达350kpa。  4. 水文地质条件。本段内无河流通过。山谷中多为溪流,地下水主要为第四系孔隙潜水及下伏基岩裂隙水。第四系潜水主要赋存于松散堆积的的砂层。砂砾石层中,埋深较浅,赋水中等,补给源为地表水及水气降水,设计文件提供资料。该段地表水及地下水对混凝土腐蚀性。  二、交通与运输条件  1)概况  本标段的运输主要以公路为主,并由公路组成的交通运输网,并兼营客货运输业务。  2)公路交通  公路运输以现有省道(304)下干线为骨架并由地方县、乡公路组成的交通运输网,均能通行汽车,公路交通较为方便。  3)铁路运输  广梅铁路途经三明市,鹰厦铁路与全国各铁路干线相互衔接,并在外洋与外福铁路相接,终于福州市区火车站。  2、通讯  本段高速公路起点朱岭头设有电话服务,还有移动电话网络,可直接进行国际、国内的电话服务。  3、筑路材料与料场  本标段地处山岭重丘区,由于沿线地处花岗岩地段,且沿205国道线有多处当地开发的石场。工程用砂可向砂场购买。完全可满足我标段桥涵结构物混凝土使用的需要。  1)砂  本合同段砂主要来源于东源县砂场,砂料为天然河砂,其主要成份以石英为主,含少量矿物质,属中粗砂,砂质洁净,砂场储量较为丰富。  2)块、片、碎、料石  本合同段使用的石料主要来源是沿205国道附近当地开发的采石场。  3)水  本合同段沿线溪流水质清洁无污染,可满足工程用水。  4)其他可取材料  水泥、钢筋、钢绞线等主要由业主供应,水泥是梅洲生产的广东省名牌产品“塔牌”水泥,可供32.5~42.5强度等级的普通硅酸盐水泥,水泥质量好。  二,主要技术标准  该段采用高速公路技术标准。  公路等级:高速公路  行车速度:100kmh  路基宽度:26m桥梁宽度与路基相同  设计荷载:汽车一起20级,挂车—120  设计洪水频率:大桥,涵洞,路基为1%  三,主要工程量  我标段里程桩号kXXX~kXXX全长5.3km.总造价约为1.09亿。  主要工程量  土方工程:挖方1669012m3,填方1857763m3,需借土方188751m3  桥涵:三座大桥  XXX大桥桩号k90+565,5~40m预应力混凝土T梁  XXX河大桥桩号k91+370,9~30m预应力混凝土T梁  XXX桥桩号k93+135,6~30m预应力混凝土T梁  三座大桥共有桩基136根,总2702m  涵洞22座,共1943.4m,其中11座拱涵1284.4米,11座盖板涵659米。  

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