当前位置:首页>管理咨询>北京六环路西沙屯至寨口段公路工程某合同段(投标)施工组织设计 查询:
     
北京六环路西沙屯至寨口段公路工程某合同段(投标)施工组织设计
内容简介

  国道主干线北京市绕城公路(六环路)位于市区边缘,距市中心20公里,沿线经八个区县,即大兴区、通州区、顺义区、昌平区、海淀区、门头沟区、风台区及房山区。本项目涉及六环路的西北环,位于昌平区西部和海淀山后地区,是连接昌平区、海淀区的一条重要公路干线。起点与八达岭高速公路西沙屯立交相接,沿线主要经过昌平区的马池口镇、阳坊镇,海淀区的苏家坨镇和北安河镇,终点与军温路相接,全长19.6公里。本段主路按全封闭、全立交的高速公路标准设计,设计行车速度为100kmh,道路设计为:按双向四车道加连续停车带设计,路基宽度为26米。桥梁设计荷载主路为:汽车—超20,挂车—120,辅路为:汽—20,挂—100。  2.2、地质、水文、气象情况  2.2.1、水文、气候情况  (1)水文情况  昌平区境内有大小河流20余条,属温榆河水系,六环路与多条灌渠及排水沟相交,主要有幸福河、舒畅河、辛店河等。海淀区水资源较丰富,是北京市城区的上游之地。主要河流有北沙河、沙涧河等,依据年10月路线勘察结果,在现况地下水为浅层地下水,静止水位标高42.99-52.80(埋深0.5-4.5)地下水主要补给来源为大气降水,农田及苗圃灌水和鱼塘蓄水的渗入。  (2)气候情况  工程所在地属中纬度区,受西风带影响,夏季炎热多雨,冬季寒冷干燥,春季干旱多风,秋季短促,降水适中,属温带半湿润季风气候。多年平均气温11.5℃,最高气温达40℃,最低气温-20℃以下。多年平均降雨量550-650毫米,年降雨量的三分之二集中在七、八月份,全年平均降雪日数为10日,最大集雪深度为230毫米,年平均蒸发量为1800毫米,最大结冰深度为1米,冰冻期自十一月下旬至来年三月。  2.2.2地形地质情况  根据勘察结果,沿线通过地段上部表层为人工填筑土层,大部分路段层岩性为低液限粘土,局部路段为低液限粉土,高液限粘土和含细粒土砂,人工添土层中含有少量砖渣、灰渣、碎石和植物根等,厚0.6-2.9米。人工添土以下为褐黄-灰色的第四纪冲积层:主要为低液限粘土,含云母、氧化铁、姜石,少有机质;其次为低液限粘土,含云母、氧化铁;局部地段为高液限粘土、含细粒土砂和粉质砂。  2.3.交通、动力、通讯及其他条件  2.3.1交通  本合同段位于北京市境内,工地沿线交通网络发达,高速公路、国道以及各城市道路发达,为本工程提供了快捷、方便的交通运输条件。  2.3.2、动力、通讯  路线所经过的区、县,分布有大规模的石油公司,可对项目施工提供丰富的动力物质资源,满足施工机械动力需要,另,本项目区域内电讯网络覆盖率高,可就近申请安装程控电话,并配备移动电话满足工地施工需要及与业主、监理加强沟通,且配备对讲机进行联系。  工程用电与当地供电部门协商,就近接驳输电线路;并配备125kw发电机两台,以满足项目前期进场施工需要及分散工程需要,防止紧急情况出现的停工损失。  2.4、主要工程数量及概况  路基填方:369800m3;  路面:303500m2;  桥梁工程:分离式立交,1座,为主线下穿。跨河桥2座,基础采用钢筋砼承台及钻孔桩。下部结构采用预应力砼盖梁下设双柱墩。上部结构采用预应力砼简支梁。  涵洞:10道砼管涵和1道砼箱涵。  防护工程:预制块网格护坡35509m2  排水工程:浆砌大方砖排水沟17441m2  7.1、路基施工方案  路基施工计划年3月10日开工,年6月25日前全部成形。本段土方数量合计38.62万m3,其中挖方1.64万m3,填方36.98万m3,其中借方35.34万m3,最大填高9.96米,填方远大于挖方,设计需借土填方。  总体思路:  施工中同时开展3个工作面,以设计的土方调配方案为依据,开辟多个施工点同时平行施工,以大型施工机械为主导,人工适当配合为辅助;采用综合开挖法施工。  由于该标段路基工程数量不大,有高填方,所以在工程施工中,充分考虑路基及其边坡的稳定性。同时,进行合理的土方调配。严格按照设计文件和施工技术规范进行施工。  劳力组合:  本合同段路线短,路基土方多大填方,故采用全线平衡法调配,为确保填方质量和施工顺序有效进行,减少干扰,保证质量,安全生产。采用成立一个施工队统一管理、统一指挥、统一安排下达旬日作业计划施工为最优方案。  

专题推荐

  • ·投标施工组织设计
  • ·办公楼投标施工组织设计
  • ·北京钢结构厂房施工
    • 名易软件销售服务
    • 名易软件销售服务
    • 名易软件技术服务

    • 北京六环路西沙屯至寨口段公路工程某合同段(投标)施工组织设计,北京六环路西沙屯至寨口段公路工程某合同段(投标)施工组织设计